ਗਾਈਡ
ਕਾਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸ਼ੈਡਿਊਲ: ਕਿਹੜੀ ਸਰਵਿਸ ਕਦੋਂ ਕਰਵਾਉਣੀ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਓਨਰਜ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬੁੱਕਲੈੱਟ ਹੀ ਅੰਤਿਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹੀ ਡਿਫ਼ੌਲਟ ਜੋ ਆਮ ਰਿਮਾਈਂਡਰ ਜੋੜਨ ’ਤੇ Lugnut ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਆਧਾਰ ਹੋਵੇ।
ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਵੀ ਆਇਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਫ਼ਲੂਇਡ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੱਡੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ’ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅੰਤਰਾਲ
| ਚੀਜ਼ | ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਮੀਲ | ਨੋਟ |
|---|---|---|---|
| ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਅਤੇ ਫ਼ਿਲਟਰ | 10,000 km / 12 ਮਹੀਨੇ | 6,000 mi / 12 ਮਹੀਨੇ | ਕਈ ਨਵੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਆਇਲ-ਲਾਈਫ਼ ਮਾਨੀਟਰ ਨਾਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਆਇਲ ’ਤੇ 8,000 ਤੋਂ 16,000 km ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰਾਲ ਵਰਤੋ। |
| ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ | 10,000 km | 6,000 mi | ਅਕਸਰ ਆਇਲ ਚੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਵੱਖਰੇ ਸਾਈਜ਼ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ’ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ। |
| ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲੀ | ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ | ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ | ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ। ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਗਾਈਡ ਦੇਖੋ। |
| ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫ਼ਿਲਟਰ | 25,000 km / 2 ਸਾਲ | 15,000 mi / 2 ਸਾਲ | ਬਹੁਤ ਪਰਾਗ, ਧੂੜ ਜਾਂ ਵੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਲ੍ਹੀ ਬੋ ਆਉਣ ’ਤੇ ਜਲਦੀ। |
| ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਫ਼ਿਲਟਰ | 50,000 km / 4 ਸਾਲ | 30,000 mi / 4 ਸਾਲ | ਬਜਰੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ’ਤੇ ਹਰ ਆਇਲ ਚੇਂਜ ਵੇਲੇ ਦੇਖੋ। |
| ਬ੍ਰੇਕ ਫ਼ਲੂਇਡ | ਹਰ 2 ਸਾਲ | ਹਰ 2 ਸਾਲ | ਦੂਰੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਫ਼ਲੂਇਡ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਨਮੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। |
| ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਰੋਟਰ | ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਘਸਾਈ ਅਕਸਰ 50,000 km ਤੱਕ ਦਿਖਦੀ ਹੈ | ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਅਕਸਰ 30,000 mi ਤੱਕ | ਘਸਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 90,000 km / 6 ਸਾਲ | 55,000 mi / 6 ਸਾਲ | ਇਰੀਡੀਅਮ ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਲੰਮਾ ਚੱਲਦੇ ਹਨ; ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ। |
| ਕੂਲੈਂਟ | ਹਰ 4 ਸਾਲ | ਹਰ 4 ਸਾਲ | ਲੌਂਗ-ਲਾਈਫ਼ ਕੂਲੈਂਟ ਅਕਸਰ ਲੰਮਾ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। EV ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
| ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫ਼ਲੂਇਡ | ਲਗਭਗ 100,000 km | ਲਗਭਗ 60,000 mi | ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਲਾਈਫ਼ਟਾਈਮ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ; ਕਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ’ਤੇ। |
| ਡਿਫ਼ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫ਼ਰ ਕੇਸ | ਲਗਭਗ 100,000 km | ਲਗਭਗ 60,000 mi | ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫ਼ੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ। |
| ਫਿਊਲ ਫ਼ਿਲਟਰ | ਲਗਭਗ 40,000 km | ਲਗਭਗ 25,000 mi | ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ। ਕਈ ਪੈਟਰੋਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕੀ ਅੰਦਰ ਲਾਈਫ਼ਟਾਈਮ ਫ਼ਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। |
| 12-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ | 3 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹਰ ਸਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ; ਲਗਭਗ ਹਰ 5 ਸਾਲ ਬਦਲੋ | ਉਹੀ | ਠੰਢੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। Lugnut ਦੀਆਂ OBD ਜਾਂਚਾਂ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। |
| ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ | ਹਰ ਸਾਲ | ਹਰ ਸਾਲ | ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ। |
| ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ | ਹਰ 2 ਸਾਲ | ਹਰ 2 ਸਾਲ | ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ, ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੋਏ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਘਸਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ। |
ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਗੋਲ ਕੀਤੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਹਨ। ਅੰਤਰਾਲ ਮੇਕ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਮੁਤਾਬਕ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ (severe) ਡਰਾਈਵਿੰਗ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਛਾਪਦੇ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ, ਜਾਂ "ਖ਼ਾਸ ਹਾਲਤਾਂ" ਵਾਲਾ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ:
- ਲਗਭਗ 10 km ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕੜਾਕੇ ਦੀ ਠੰਢ ਵਿੱਚ,
- ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਫਸਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਰੱਖ ਕੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ,
- ਟ੍ਰੇਲਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਢੋਂਦੇ ਹੋ,
- ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ, ਬਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਲੂਣ ਛਿੜਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ’ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ
- ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਢੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਮੁਤਾਬਕ, ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਲ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਠੰਢੀਆਂ ਹੋਣ, ਸੜਕਾਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਯਕੀਨ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਇਲ ਚੇਂਜ ਅਤੇ ਫ਼ਿਲਟਰਾਂ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਮੰਨੋ; ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਸਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਧੂ ਖ਼ਰਚਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ
EV ਵਿੱਚ ਆਇਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ਼ਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫ਼ਿਲਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਫ਼ਲੂਇਡ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੁਤਾਬਕ 12-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਪੈਡ ਲੰਮਾ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਵਾਓ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ’ਤੇ ਲੂਣ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਸੀਦਾਂ ਸੰਭਾਲੋ
ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਹਰ ਕੰਮ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਰ ਰਸੀਦ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਮੇਤ ਸੰਭਾਲੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਰੰਟੀ ਕਲੇਮ ਜਾਂ ਖ਼ਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇ ਸਕੋ। ਦੇਖੋ: ਕਾਰ ਸਰਵਿਸ ਰਿਕਾਰਡ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣੇ ਹਨ।
Lugnut ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਅੰਤਰਾਲ ਰਿਮਾਈਂਡਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਹਰ ਰਸੀਦ ਸਕੈਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ Lugnut ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਡਿਊ ਹੈ। ਹੋਰ ਜਾਣੋ.