Guía
Plan de mantenimiento del auto: qué revisar y cuándo
El manual del propietario o el libro de mantenimiento de tu vehículo tiene la última palabra. Esta tabla da puntos de partida típicos, los mismos valores predeterminados que ofrece Lugnut cuando añades recordatorios comunes, para que tengas una base razonable que ajustar.
Lo que llegue primero. La mayoría de los elementos tienen un límite de distancia y otro de tiempo. Un auto que se usa poco igualmente necesita cambiar a tiempo el aceite, el líquido de frenos y el refrigerante, porque envejecen aunque esté estacionado.
Intervalos de mantenimiento típicos
| Elemento | Kilómetros | Millas | Notas |
|---|---|---|---|
| Aceite del motor y filtro | 10 000 km / 12 meses | 6000 mi / 12 meses | Muchos autos recientes hacen de 8000 a 16 000 km con aceite sintético y un indicador de vida del aceite. Usa el intervalo más corto si conduces en condiciones severas. |
| Rotación de neumáticos | 10 000 km | 6000 mi | A menudo se hace con el cambio de aceite. No es posible con algunas medidas distintas por eje. |
| Cambio de neumáticos de temporada | Dos veces al año | Dos veces al año | Donde se usan neumáticos de invierno. Consulta la guía de neumáticos de invierno. |
| Filtro de aire de cabina | 25 000 km / 2 años | 15 000 mi / 2 años | Antes si hay mucho polen o polvo, o si sale olor a humedad por las rejillas. |
| Filtro de aire del motor | 50 000 km / 4 años | 30 000 mi / 4 años | Revísalo en cada cambio de aceite si circulas por caminos de grava o con polvo. |
| Líquido de frenos | Cada 2 años | Cada 2 años | El líquido de frenos absorbe humedad con el tiempo, sea cual sea la distancia. |
| Pastillas y discos de freno | Inspeccionar; el desgaste suele notarse hacia los 50 000 km | Inspeccionar; a menudo hacia las 30 000 mi | El desgaste depende de la conducción. Muchos autos tienen sensor de desgaste. |
| Bujías | 90 000 km / 6 años | 55 000 mi / 6 años | Las bujías de iridio y platino suelen durar más; los motores turbo, a veces menos. |
| Refrigerante | Cada 4 años | Cada 4 años | Los refrigerantes de larga duración suelen durar más. Los eléctricos pueden tener refrigerante de batería con su propio plan. |
| Aceite de transmisión | Unos 100 000 km | Unas 60 000 mi | Algunos fabricantes dicen que es «de por vida»; muchos técnicos lo cambian igualmente, sobre todo si se remolca. |
| Diferencial y caja de transferencia | Unos 100 000 km | Unas 60 000 mi | Vehículos con tracción integral y 4x4. |
| Filtro de combustible | Unos 40 000 km | Unas 25 000 mi | Sobre todo diésel. Muchos autos de gasolina tienen un filtro de por vida en el depósito. |
| Batería de 12 voltios | Probarla cada año a partir de los 3 años; cambiarla cada 5 años aproximadamente | Igual | Los inviernos fríos acortan la vida de la batería. Las revisiones OBD de Lugnut registran el voltaje a lo largo del tiempo. |
| Escobillas del limpiaparabrisas | Cada año | Cada año | Antes del invierno es un buen momento. |
| Alineación | Cada 2 años | Cada 2 años | También después de montar neumáticos nuevos, de un golpe fuerte en un bache o si hay desgaste irregular. |
Las cifras en millas son conversiones redondeadas. Los intervalos varían según la marca, el motor y el año del modelo.
¿Conducción normal o severa?
La mayoría de los fabricantes publican dos planes. El plan para condiciones severas, o «condiciones especiales de uso», suele aplicarse si a menudo:
- haces trayectos cortos de menos de unos 10 km, sobre todo con temperaturas bajo cero,
- circulas en tráfico de arranque y parada o pasas mucho tiempo al ralentí,
- remolcas o llevas cargas pesadas,
- circulas por caminos con polvo, de grava o con sal, o
- conduces en climas muy calurosos o muy fríos.
Según esa definición, muchos conductores entran en ella al menos parte del año, sobre todo donde los inviernos son fríos, los caminos tienen polvo o el tráfico es denso. Si no estás seguro, sigue el plan severo para cambios de aceite y filtros; el costo extra es pequeño comparado con el desgaste del motor.
Vehículos eléctricos
Los eléctricos no necesitan aceite, bujías ni la mayoría de los filtros, pero siguen necesitando rotación de neumáticos, filtros de cabina, líquido de frenos, escobillas y una revisión de la batería de 12 voltios y del sistema de refrigeración de la batería según indique el manual. El frenado regenerativo hace que las pastillas duren más, pero las pinzas pueden agarrotarse por falta de uso, así que haz inspeccionar y limpiar los frenos con regularidad, sobre todo donde se echa sal en las carreteras.
Guarda los recibos
Un plan solo sirve si sabes cuándo se hizo cada trabajo por última vez. Guarda cada recibo, con la fecha y el kilometraje, para poder demostrar el trabajo ante una reclamación de garantía o un comprador. Consulta cómo guardar el historial de mantenimiento.
Lleva el control con Lugnut. Configura estos intervalos como recordatorios, escanea cada recibo y Lugnut te dice qué toca después. Más información.