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Plano de manutenção do automóvel: o que verificar e quando
O manual do proprietário ou o livro de manutenção tem a última palavra sobre o seu veículo. Esta tabela indica pontos de partida típicos, os mesmos valores predefinidos que o Lugnut propõe quando adiciona os lembretes comuns, para que tenha uma base sensata a ajustar.
O que chegar primeiro. A maioria dos itens tem um limite de quilómetros e um de tempo. Um carro que anda pouco também precisa de mudar o óleo, o líquido dos travões e o líquido de refrigeração a tempo, porque envelhecem mesmo com o carro parado.
Intervalos de manutenção típicos
| Item | Quilómetros | Milhas | Notas |
|---|---|---|---|
| Óleo do motor e filtro | 10 000 km / 12 meses | 6000 mi / 12 meses | Muitos carros recentes fazem 8000 a 16 000 km com óleo sintético e um indicador da vida útil do óleo. Use o intervalo mais curto em utilização severa. |
| Rotação dos pneus | 10 000 km | 6000 mi | Muitas vezes feita com a mudança de óleo. Não é possível em algumas montagens com medidas diferentes à frente e atrás. |
| Troca sazonal de pneus | Duas vezes por ano | Duas vezes por ano | Onde se usam pneus de inverno. Consulte o guia sobre pneus de inverno. |
| Filtro do habitáculo | 25 000 km / 2 anos | 15 000 mi / 2 anos | Mais cedo com muito pólen, pó ou cheiro a mofo nas saídas de ar. |
| Filtro de ar do motor | 50 000 km / 4 anos | 30 000 mi / 4 anos | Verifique-o em cada mudança de óleo em estradas de terra ou com muito pó. |
| Líquido dos travões | De 2 em 2 anos | De 2 em 2 anos | O líquido dos travões absorve humidade com o tempo, independentemente dos quilómetros. |
| Pastilhas e discos dos travões | Inspecionar; o desgaste nota-se muitas vezes até aos 50 000 km | Inspecionar; muitas vezes até às 30 000 mi | O desgaste depende da condução. Muitos carros têm um sensor de desgaste. |
| Velas de ignição | 90 000 km / 6 anos | 55 000 mi / 6 anos | As velas de irídio e de platina têm muitas vezes intervalos maiores; os motores turbo, por vezes, menores. |
| Líquido de refrigeração | De 4 em 4 anos | De 4 em 4 anos | Os líquidos de longa duração têm muitas vezes intervalos maiores. Os elétricos podem ter líquido de refrigeração da bateria com um plano próprio. |
| Óleo da caixa de velocidades | Cerca de 100 000 km | Cerca de 60 000 mi | Alguns fabricantes dizem "para toda a vida"; muitos técnicos mudam-no mesmo assim, sobretudo quando se reboca. |
| Diferencial e caixa de transferência | Cerca de 100 000 km | Cerca de 60 000 mi | Veículos com tração integral e 4x4. |
| Filtro de combustível | Cerca de 40 000 km | Cerca de 25 000 mi | Sobretudo motores diesel. Muitos carros a gasolina têm um filtro vitalício dentro do depósito. |
| Bateria de 12 volts | Testar todos os anos a partir dos 3 anos; substituir a cada 5 anos, aproximadamente | Igual | Os invernos frios encurtam a vida da bateria. As verificações OBD do Lugnut registam a tensão ao longo do tempo. |
| Escovas do limpa-para-brisas | Todos os anos | Todos os anos | Antes do inverno é uma boa altura. |
| Alinhamento da direção | De 2 em 2 anos | De 2 em 2 anos | Também depois de pneus novos, de um buraco forte ou de desgaste irregular dos pneus. |
Os valores em milhas são conversões arredondadas. Os intervalos variam consoante a marca, o motor e o ano do modelo.
Utilização normal ou severa?
A maioria dos fabricantes publica dois planos. O de utilização severa, ou de "condições especiais de utilização", aplica-se normalmente se, com frequência:
- faz trajetos curtos de menos de cerca de 10 km, sobretudo com temperaturas negativas,
- fica no para-arranca ou com o motor ao ralenti durante muito tempo,
- reboca um atrelado ou transporta cargas pesadas,
- conduz em estradas com pó, de terra ou com sal, ou
- conduz em climas muito quentes ou muito frios.
Segundo esta definição, muitos condutores enquadram-se pelo menos durante parte do ano, sobretudo onde os invernos são frios, as estradas têm pó ou o trânsito é intenso. Se tiver dúvidas, siga o plano de utilização severa para as mudanças de óleo e os filtros; o custo extra é pequeno ao lado do desgaste do motor.
Veículos elétricos
Os elétricos dispensam óleo, velas e a maioria dos filtros, mas continuam a precisar de rotação dos pneus, filtro do habitáculo, líquido dos travões, escovas do limpa-para-brisas e de uma verificação da bateria de 12 volts e do sistema de refrigeração da bateria, conforme indicado no manual. A travagem regenerativa faz as pastilhas durar mais, mas as pinças podem prender por falta de uso, por isso mande inspecionar e limpar os travões com regularidade, sobretudo onde se espalha sal nas estradas.
Guarde os recibos
Um plano só ajuda se souber quando foi feito cada trabalho pela última vez. Guarde todos os recibos, com a data e os quilómetros, para poder provar o trabalho numa reclamação na garantia ou perante um comprador. Consulte como guardar os registos de manutenção do automóvel.
Mantenha tudo em dia com o Lugnut. Defina estes intervalos como lembretes, digitalize cada recibo e o Lugnut indica-lhe o que vem a seguir. Saiba mais.