গাইড
গাড়ির মেইনটেন্যান্স শিডিউল: কোনটার সার্ভিস কখন
আপনার গাড়ির জন্য শেষ কথা আপনার ওনার্স ম্যানুয়াল বা মেইনটেন্যান্স বুকলেট। এই টেবিলে সাধারণ শুরুর ব্যবধান দেওয়া আছে, সাধারণ রিমাইন্ডার যোগ করার সময় Lugnut যে ডিফল্টগুলো দেয় সেগুলোই, যাতে ঠিকঠাক করে নেওয়ার জন্য আপনার হাতে একটা যুক্তিসংগত শুরু থাকে।
যেটা আগে আসে। বেশিরভাগ জিনিসের একটা দূরত্বের সীমা আর একটা সময়ের সীমা থাকে। কম চলা গাড়িরও অয়েল, ব্রেক ফ্লুইড ও কুল্যান্ট সময়মতো বদলাতে হয়, কারণ দাঁড়িয়ে থাকলেও এগুলো পুরোনো হয়।
মেইনটেন্যান্সের সাধারণ ব্যবধান
| জিনিস | কিলোমিটার | মাইল | নোট |
|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন অয়েল ও ফিল্টার | 10,000 km / 12 মাস | 6,000 mi / 12 মাস | সাম্প্রতিক অনেক গাড়ি সিনথেটিক অয়েল আর অয়েল-লাইফ মনিটরে 8,000 থেকে 16,000 km চলে। কঠিন ব্যবহারে ছোট ব্যবধান মেনে চলুন। |
| টায়ার রোটেশন | 10,000 km | 6,000 mi | প্রায়ই অয়েল চেঞ্জের সঙ্গে করা হয়। সামনে-পেছনে আলাদা সাইজের কিছু সেটআপে সম্ভব নয়। |
| মৌসুমি টায়ার বদল | বছরে দুবার | বছরে দুবার | যেখানে উইন্টার টায়ার ব্যবহার করেন। উইন্টার টায়ার গাইড দেখুন। |
| কেবিন এয়ার ফিল্টার | 25,000 km / 2 বছর | 15,000 mi / 2 বছর | বেশি পরাগ, ধুলো বা ভেন্ট থেকে স্যাঁতসেঁতে গন্ধ এলে আগেই। |
| ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার | 50,000 km / 4 বছর | 30,000 mi / 4 বছর | কাঁচা বা ধুলোময় রাস্তায় প্রতিটি অয়েল চেঞ্জে এটি দেখে নিন। |
| ব্রেক ফ্লুইড | প্রতি 2 বছরে | প্রতি 2 বছরে | দূরত্ব যা-ই হোক, সময়ের সঙ্গে ব্রেক ফ্লুইড আর্দ্রতা শুষে নেয়। |
| ব্রেক প্যাড ও রোটর | পরীক্ষা করান; ক্ষয় প্রায়ই 50,000 km-এর মধ্যে দেখা যায় | পরীক্ষা করান; প্রায়ই 30,000 mi-এর মধ্যে | ক্ষয় নির্ভর করে চালানোর ধরনের ওপর। অনেক গাড়িতে ওয়্যার সেন্সর থাকে। |
| স্পার্ক প্লাগ | 90,000 km / 6 বছর | 55,000 mi / 6 বছর | ইরিডিয়াম ও প্লাটিনাম প্লাগ প্রায়ই বেশি দিন চলে; টার্বো ইঞ্জিনে কখনো কম। |
| কুল্যান্ট | প্রতি 4 বছরে | প্রতি 4 বছরে | লং-লাইফ কুল্যান্ট প্রায়ই বেশি দিন চলে। EV-তে ব্যাটারি কুল্যান্টের আলাদা শিডিউল থাকতে পারে। |
| ট্রান্সমিশন ফ্লুইড | প্রায় 100,000 km | প্রায় 60,000 mi | কিছু নির্মাতা বলেন "আজীবন"; তবু অনেক টেকনিশিয়ান এটি বদলান, বিশেষ করে টোয়িং করলে। |
| ডিফারেনশিয়াল ও ট্রান্সফার কেস | প্রায় 100,000 km | প্রায় 60,000 mi | অল-হুইল-ড্রাইভ ও ফোর-হুইল-ড্রাইভ গাড়ি। |
| ফুয়েল ফিল্টার | প্রায় 40,000 km | প্রায় 25,000 mi | মূলত ডিজেল। অনেক পেট্রোল গাড়িতে ট্যাংকের ভেতরে আজীবন ফিল্টার থাকে। |
| 12-ভোল্ট ব্যাটারি | 3 বছর পর প্রতি বছর পরীক্ষা; প্রায় প্রতি 5 বছরে বদলান | একই | কড়া শীতে ব্যাটারির আয়ু কমে। Lugnut-এর OBD চেক সময়ের সঙ্গে ভোল্টেজ ট্র্যাক করে। |
| ওয়াইপার ব্লেড | প্রতি বছর | প্রতি বছর | শীতের আগে ভালো সময়। |
| হুইল অ্যালাইনমেন্ট | প্রতি 2 বছরে | প্রতি 2 বছরে | নতুন টায়ার, বড় গর্তে ধাক্কা বা টায়ারের অসমান ক্ষয়ের পরেও। |
মাইলের সংখ্যাগুলো পূর্ণসংখ্যায় রূপান্তর। ব্যবধান মেক, ইঞ্জিন ও মডেল বছর অনুযায়ী আলাদা হয়।
সাধারণ না কঠিন ব্যবহার?
বেশিরভাগ নির্মাতা দুটি শিডিউল দেন। কঠিন, বা "বিশেষ পরিস্থিতির", শিডিউল সাধারণত প্রযোজ্য হয় যদি আপনি প্রায়ই:
- প্রায় 10 km-এর কম ছোট যাত্রা করেন, বিশেষ করে হিমশীতল আবহাওয়ায়,
- থেমে থেমে চলা যানজটে আটকে থাকেন বা অনেকক্ষণ ইঞ্জিন চালু রেখে দাঁড়িয়ে থাকেন,
- ট্রেলার টানেন বা ভারী মাল বহন করেন,
- ধুলোময়, কাঁচা বা লবণ ছড়ানো রাস্তায় চালান, অথবা
- খুব গরম বা খুব ঠান্ডা আবহাওয়ায় চালান।
এই সংজ্ঞায় অনেক চালকই বছরের অন্তত কিছু সময় এর মধ্যে পড়েন, বিশেষ করে যেখানে শীত ঠান্ডা, রাস্তা ধুলোময় বা যানজট বেশি। নিশ্চিত না হলে অয়েল চেঞ্জ আর ফিল্টারের জন্য কঠিন শিডিউল মেনে চলুন; ইঞ্জিনের ক্ষয়ের তুলনায় বাড়তি খরচ সামান্য।
ইলেকট্রিক গাড়ি
EV-তে অয়েল, স্পার্ক প্লাগ আর বেশিরভাগ ফিল্টার লাগে না, তবে টায়ার রোটেশন, কেবিন এয়ার ফিল্টার, ব্রেক ফ্লুইড, ওয়াইপার ব্লেড, আর ম্যানুয়াল অনুযায়ী 12-ভোল্ট ব্যাটারি ও ব্যাটারি কুলিং সিস্টেমের চেক তবুও লাগে। রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ে প্যাড বেশি দিন টেকে, কিন্তু কম ব্যবহারে ক্যালিপার আটকে যেতে পারে, তাই নিয়মিত ব্রেক পরীক্ষা ও পরিষ্কার করান, বিশেষ করে যেখানে রাস্তায় লবণ ছড়ানো হয়।
রসিদগুলো রেখে দিন
শিডিউল তখনই কাজে আসে যখন জানেন প্রতিটি কাজ শেষবার কবে হয়েছিল। প্রতিটি রসিদ তারিখ ও ওডোমিটার সহ রাখুন, যাতে ওয়ারেন্টি ক্লেম বা ক্রেতার কাছে কাজের প্রমাণ দিতে পারেন। দেখুন গাড়ির সার্ভিস রেকর্ড কীভাবে রাখবেন।
Lugnut দিয়ে হিসাব রাখুন। এই ব্যবধানগুলো রিমাইন্ডার হিসেবে সেট করুন, প্রতিটি রসিদ স্ক্যান করুন, আর Lugnut জানিয়ে দেবে এরপর কী নির্ধারিত আছে। আরও জানুন।