Guide
Calendrier d'entretien automobile : quoi faire et quand
Le manuel du propriétaire ou le carnet d'entretien de votre véhicule a le dernier mot. Ce tableau donne des points de départ types, les mêmes valeurs par défaut que Lugnut propose quand vous ajoutez des rappels courants, pour que vous ayez une base raisonnable à ajuster.
Selon la première échéance atteinte. La plupart des éléments ont une limite de distance et une limite de temps. Une voiture qui roule peu doit quand même faire changer son huile, son liquide de frein et son liquide de refroidissement à temps, car ils vieillissent même à l'arrêt.
Intervalles d'entretien types
| Élément | Kilomètres | Milles | Remarques |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtre | 10 000 km / 12 mois | 6 000 mi / 12 mois | Beaucoup de voitures récentes roulent de 8 000 à 16 000 km avec une huile synthétique et un indicateur de durée de vie de l'huile. Utilisez l'intervalle le plus court en conditions sévères. |
| Permutation des pneus | 10 000 km | 6 000 mi | Souvent faite avec la vidange. Impossible sur certaines montes décalées. |
| Changement de pneus saisonnier | Deux fois par an | Deux fois par an | Là où vous roulez avec des pneus d'hiver. Voir le guide des pneus d'hiver. |
| Filtre à air d'habitacle | 25 000 km / 2 ans | 15 000 mi / 2 ans | Plus tôt en cas de pollen ou de poussière abondants, ou d'odeur de moisi dans les aérations. |
| Filtre à air du moteur | 50 000 km / 4 ans | 30 000 mi / 4 ans | Vérifiez-le à chaque vidange sur routes de gravier ou poussiéreuses. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | Tous les 2 ans | Le liquide de frein absorbe l'humidité avec le temps, quelle que soit la distance parcourue. |
| Plaquettes et disques de frein | À inspecter ; l'usure apparaît souvent vers 50 000 km | À inspecter ; souvent vers 30 000 mi | L'usure dépend de la conduite. Beaucoup de voitures ont un témoin d'usure. |
| Bougies d'allumage | 90 000 km / 6 ans | 55 000 mi / 6 ans | Les bougies à l'iridium et au platine sont souvent prévues pour plus longtemps ; les moteurs turbo, parfois moins. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans | Tous les 4 ans | Les liquides longue durée sont souvent prévus pour plus longtemps. Les véhicules électriques peuvent avoir un liquide de refroidissement de batterie avec son propre calendrier. |
| Huile de boîte de vitesses | Environ 100 000 km | Environ 60 000 mi | Certains constructeurs parlent de remplissage « à vie » ; beaucoup de techniciens la changent quand même, surtout en cas de remorquage. |
| Différentiel et boîte de transfert | Environ 100 000 km | Environ 60 000 mi | Véhicules à transmission intégrale et 4x4. |
| Filtre à carburant | Environ 40 000 km | Environ 25 000 mi | Surtout sur les diesels. Beaucoup de voitures à essence ont un filtre à vie dans le réservoir. |
| Batterie 12 volts | À tester chaque année après 3 ans ; à remplacer environ tous les 5 ans | Idem | Les hivers froids raccourcissent la durée de vie de la batterie. Les vérifications OBD de Lugnut suivent la tension dans le temps. |
| Balais d'essuie-glace | Chaque année | Chaque année | Avant l'hiver est un bon moment. |
| Parallélisme | Tous les 2 ans | Tous les 2 ans | Aussi après des pneus neufs, un nid-de-poule violent ou une usure irrégulière des pneus. |
Les valeurs en milles sont des conversions arrondies. Les intervalles varient selon la marque, le moteur et l'année-modèle.
Conduite normale ou sévère ?
La plupart des constructeurs publient deux calendriers. Le calendrier pour conditions sévères, ou « conditions d'utilisation particulières », s'applique généralement si vous devez souvent :
- faire de courts trajets de moins de 10 km environ, surtout par temps de gel,
- rouler dans une circulation en accordéon ou rester longtemps au ralenti,
- tracter une remorque ou transporter de lourdes charges,
- rouler sur des routes poussiéreuses, en gravier ou salées, ou
- rouler sous des climats très chauds ou très froids.
Selon cette définition, beaucoup de conducteurs sont concernés au moins une partie de l'année, surtout là où les hivers sont froids, les routes poussiéreuses ou la circulation dense. En cas de doute, suivez le calendrier pour conditions sévères pour les vidanges et les filtres ; le surcoût est faible comparé à l'usure du moteur.
Véhicules électriques
Les véhicules électriques se passent d'huile, de bougies et de la plupart des filtres, mais ils ont toujours besoin de permutations des pneus, de filtres d'habitacle, de liquide de frein, de balais d'essuie-glace et d'une vérification de la batterie 12 volts et du système de refroidissement de la batterie, comme le prévoit le manuel. Le freinage régénératif fait durer les plaquettes plus longtemps, mais les étriers peuvent gripper faute d'utilisation : faites inspecter et nettoyer les freins régulièrement, surtout là où les routes sont salées.
Gardez les reçus
Un calendrier n'est utile que si vous savez quand chaque intervention a été faite pour la dernière fois. Gardez chaque reçu, avec la date et le kilométrage, pour pouvoir prouver les travaux lors d'un recours en garantie ou face à un acheteur. Voir comment conserver l'historique d'entretien.
Faites le suivi avec Lugnut. Définissez ces intervalles comme rappels, numérisez chaque reçu, et Lugnut vous indique le prochain entretien dû. En savoir plus.